Otro triunfo de Vettel

Es un hombre admirado en la casa, lo saben. Ya fue la segunda fecha de la F1 y los resultados hablan por sí mismo. Repite triunfo Sebastian Vettel en Malasia. Todo da la pauta que al alemán en este 2011 lo van a tener que seguir de atrás. El piloto de Red Bull sigue demostrando, circuito tras circuito, una capacidad de manejo admirable, focalizando en la inteligencia desarrollada en la pista, amén de un coche de calidad que supera en todos los parámetros al resto. Apenas dos veces cedió el liderato, cuando se detuvo a cambiar neumáticos y la posta la tomó Fernando Alonso, de Ferrari. Pero apenas fue un ratito. Vettel tomó ventaja sobre sus rivales y el resultado no sufriría modificación.

"Adoro lo que hago y no creo que pudiera estar más feliz. Dos victorias de dos es perfecto. No podría ser mejor", expresó Vettel apenas terminada la carrera. 50 puntos en el campeonato, 24 de ventaja sobre Button, el segundo, y las expectativas de mantener este ritmo arrollador por el resto de la temporada. En Vettel se conjugan juventud con talento, más un auto fiable que confirma la supremacía del año pasado.

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Sebastian Vettel, la gloria más esperada

Sí, cómo no festejarlo. Sebastian Vettel (Red Bull) nuevo campeón de la F1. Hace un tiempito, en otro post, había vertido algunas consideraciones sobre él, enumerando varias características que lo convertían en el futuro de la máxima categoría del automovilismo mundial. Tanto talento en bruto dentro de una escudería fantástica, que mostró fecha tras fechas dos autos audaces, sin grandes fallas, superiores al resto, posibilitaron que el alemán, con apenas 23 años, ya cargue con el número 1 la próxima temporada. El más joven de la historia.

Para Vettel, segundo campeón mundial que brinda el país teutón, tras Michael Schumacher, fue la quinta victoria en 2010 y la décima desde que arribó a la F1. El oriundo de Heppenheim, Alemania, superó finalmente por cuatro puntos (256) en el campeonato de pilotos al español Fernando Alonso (252), quien en la previa era el gran candidato a llevarse el torneo por tercera vez, pero su rendimiento arrancó intermitente perdiendo la tercera plaza con Jenson Button y luego atrapado detrás del ruso Petrov (Renault), al cual no pudo superar.

Un crecimiento demasiado avanzado, quizás no habitual en los procesos madurativos que posee este deporte. Pero qué importa. Toda la alegría es para Vettel, un piloto veloz, compacto, sin grandes estridencias pero con una muñeca privilegiada que le posibilitó superar a tipos experimentados como Alonso, Hamilton y su compañero de escuadra Mark Webber, con el cual, a pesar de cierta relación tirante entre ellos, se complementaron de modo eficaz y responsable en pos del beneficio de Red Bull. La conquista de Abu Dhabi, última carrera del campeonato, le otorgó la pizca de fortuna ya que tanto el de Ferrari como el australiano tuvieron que conformarse con el séptimo y octavo puesto, respectivamente.

En términos generales podemos referirnos a una temporada vibrante, con una gama interesante de pilotos con chances de campeonar, situación que desde hace tiempo no pasaba. Esto, fundamental para atraer la atención en materia de publicidad, marketing, o sea de negocios en su totalidad, le vuelve a otorgar a la F1 un espacio preponderante en lo que se refiere al deporte mundial.

Aplausos para Red Bull, también campeón de la Copa de Constructores, ya que consiguió en sus butacas a pilotos con ganas de aprender, de progresar y por sobre todo con una capacidad técnica e inteligencia suficiente que les permitió obtener los dos títulos que ofrece la F1. Vettel, apenas salió del monoplaza, ya embanderado como nuevo rey, puso las manos sobre su rostro, secó las lágrimas y empezó a festejar. Somos varios.

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Vettel, triunfo y un final para tres

El triunfo de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Suzuka le otorga un final abierto a la F1. El piloto de Red Bull se llevó la victoria (tercera en esta temporada) de punta a punta en el circuito japonés, secundado por su coequiper Mark Webber y luego Fernando Alonso, con Ferrari. Valioso lo del alemán, quien también se coloca en pugna por quedarse con el campeonato, todavía liderado por Webber (220 puntos) y con el mencionado Alonso (206 unidades), en la misma situación en términos numéricos que Vettel.

Meritorio lo del andaluz, ganador de las dos últimas carreras (Singapur e Italia) en una pista en la cual Ferrari jamás pudo desplegar su potencialidad y que a base de inteligencia del piloto, en especial, pudo meterse en zona de podio.

Un fin de semana soñado para la escudería austríaca, donde los coches se sintieron en su mejor forma, con ratos aplastantes frente a sus adversarios. Desde la clasificación, suspendida el sábado por la cantidad de agua que cayó en la pista, Red Bull demostró una superioridad palpable, lo cual se trasladaría en la carrera misma, donde el alemán Vettel picó en punta y manejó a piacere la carrera, profundizando las distancias en las curvas velocísimas de Suzuka. Sin distracciones, con una estrategia pensada, firme, carente de puntos débiles, los autos de Vettel y Webber alcanzaron la plenitud en el circuito de Suzuka.

Este Gran Premio desencadenó en la lejanía en puntos, y por sobre todo en perfomance, de McLaren, con el actual campeón Jenson Button (189) y Lewis Hamilton (192), quienes se quedaron con el cuarto y quinto puesto en Japón pero vieron delimitadas sus posibilidades de campeonato, pensando que restan apenas tres fechas para el final de la temporada de F1.

"Controlé el ritmo sin esforzarme demasiado y Webber no me amenazó nunca, fue un placer manejar en una pista que parece diseñada especialmente para nuestro auto, agradezco a los mecánicos el trabajo que hicieron, ya que prácticamente nodurmieron desde el jueves", expresó Vettel minutos después de llevarse la victoria.

El próximo Gran Premio se desarrollará el 24 de octubre en Corea del Sur. Sin embargo, hay preocupaciones en la FIA ya que se considera que la pista no pudiera estar del modo correspondiente para que desarrolle normalmente las actividades programadas. La próxima semana habrá novedades acerca de ese asunto.

La F1 está llegando a su fin y Webber, Alonso y Vettel van por la gloria. Están cerca en puntos, calidad y capacidad del coche. Prometen un desenlace de ensueño. Ojalá que así sea.

Vettel, joya nunca taxi

Lo tomamos desde D5 como el futuro del automovilismo mundial. Palabra de elogio hacia Sebastian Vettel, quien se llevó de punta a punta la tercera carrera de la F1 disputada en el circuito de Sepang, Malasia. Gran victoria del alemán, de 22 años, secundado en el podio por su compañero en Red Bull el australiano Mark Weber y el teutón Nico Rosberg (Mercedes).

En las 56 vueltas del Gran Premio de Malasia, Vettel demostró que su capacidad individual se incrementa en el transcurso cada temporada, acompañado lógicamente por un coche que le dio más de un dolor de cabeza en el inicio del campeonato pero que en la jornada de ayer funcionó sin fisuras. Si se concadenan estas situaciones de modo continuo, sin dudas, estaremos en presencia de un piloto que peleará chances de campeonato con los Alonso, Hamilton, Massa, Button y cía.

Desde el arranque, Vettel pasó rápidamente del tercer al primer lugar y se escapó con su compañero Weber y a partir de ahí ya nada los detuvo. Salvo un avance interesante de Lewis Hamilton en la grilla pero que permaneció apenas en buenas intenciones. El inglés finalizó sexto. Los Red Bull, de brillante fin de semana, mantuvieron la regularidad en la carrera, sin maniobras peligrosas, apoyándose en una estrategia planteada eficientemente que determinó el 1-2 de la escuadra austríaca.

"Llegó el momento esperado. Es muy distinto terminar la carrera ganando. Hicimos junto con Mark (Webber) un gran trabajo desde el comienzo y tuvimos un gran rítmo tratando de aumentar la ventaja lograda en la largada. Estoy muy felíz y confío en repetir", dijo Vettel en conferencia de prensa.

Veloz, inteligente, técnico, arriesgado y con una frialdad inusitada para alguien con una edad tan corta, Vettel suma argumentos en la consideración general para transformarse en un animador en serio de la mejor categoría del automovilismo mundial. Malasia es una prueba más.

Pechito y un buen motivo para sacarse la bronca

Luego de su fallido ingreso a la F1, José María López se llevó de punta a punta la primera carrera del TC 2000 disputada en la ciudad uruguaya de Punta del Este. En un circuito callejero impecable, Pechito, bicampeón en esta competición, demostró por qué es el mejor piloto argentinos de la actualidad mostrando una superioridad abismal con respecto al resto de los competidores, convirtiendo a la prueba en un espectáculo donde sólo relucía el Honda del cordobés, quien obtuvo su victoria número 12 sobre 39 presentaciones en TC 2000.

Matías Rossi, (Renault) se ubicó segundo, completó el podio Mariano Werner (Toyota), mientras que cuarto se ubicó Facundo Ardusso, llevando a cabo un gran fin de semana, y quinto Mariano Altuna (Honda). La próxima carrera se desarrollará el 11 de abril en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza.

"Después de todo lo que pasé en los últimos días, esto es muy bueno, me devuelve la alegría. Esta es una categoría en la que me siento muy bien y ya cuando vine a Uruguay para las pruebas de clasificación me mejoró el ánimo", confió "Pechito" López tras bajarse del auto. "Ha sido una carrera muy interesante, y a la vez tranquila. Siempre estuve muy atento a todo para que no hubiera mayores problemas ya que sabía que contaba con el auto y con el equipo para vencer".

El cordobés de Río Tercero había sido aplastante en la clasificación y lo demostró en la primera final. Rápido, fino en las maniobras, en pocas vueltas sacó vasta diferencia sobre el resto de los pilotos y a partir de ahí, sustentado en auto de excelencia, sin fisuras, manejó a piacere hasta la llegada de la bandera a cuadros.

López, ya por su virtuosismo, se transforma en un eje indispensable para el futuro del automovilismo nacional a la espera que se repita otra oportunidad para llegar, esta vez confirmado en una butaca, a la mejor categoría del automovilismo mundial. Mientras, lo seguiremos disfrutando en las pistas de acá.

Esteban Guerrieri: ¿En F1?

Espera. El destino demostrará si esa butaca tendrá argentinidad en la sangre. Esteban Guerrieri, joven piloto con 24 abriles pero largo recorrido desde sus épocas de karting en Europa se mantiene expectante por la posibilidad, concreta y clara, de formar parte de la F1 en la temporada 2010 con el debutante equipo Manor Grand Prix. Las negociaciones se llevan a cabo entre su representante, Julio Gutiérrez y John Booth, team-manager de la nueva escudería norteamericana. El asunto reside en términos financieros: si el argentino consigue los 6,5 millones de euros que demanda el presupuesto tendrá su butaca. Por ahora existe un acuerdo verbal y todo parecería indicar que se llegará a una conclusión positiva. No obstante, tiempo sobra: el tope para delimir las contrataciones expide el 5 de diciembre.

El nombre de Guerrieri no es tan conocido en estos lares, cuestión que reside en que este porteño nacido en Mataderos se marchó a Europa muy temporano para correr en diversas competiciones, tales como Formula 3000, World Series y diferentes categorías de la Fórmula 3, donde pudo formar parte de varios equipos dirigidos por Booth, desde allí la confianza depositada para que Guerrieri se transforme en uno de los firmes candidatos para quedarse con la plaza de Manor GP. En la actualidad se está desempeñando en la Superleague, donde representa a la institución Olympiakos de Grecia.

A pesar de no haber logrado los rendimientos sobresalientes que obtuvo Pechito López en Europa y Argentina, otro candidato a subirse a la F1, quien cuenta con apoyo de varias empresas multinacionales y del Estado, Guerrieri trabajó de menor a mayor, arrancó de abajo, esperando que la chance aparezca. Y apareció. Así se afianza a un sueño mayúsculo, de representar al país después de varios años sin compatriotas en la máxima categoría del automovilismo mundial. Bien lo afirma en una entrevista concedida a la revista Corsa en el mes de septiembre: "Pienso sólo en estar preparado para cualquier oportunidad que surja. Mi objetivo es dar mi ciento por ciento cada vez que me subo al auto y con ello intentar conseguir el resultado".

Una máquina

El deporte a veces suele tener fenómenos difíciles de explicar. Lo acaecido con la escudería Brawn GP y en especial con el británico Jenson Button, ganador de 4 carreras sobre 5 en disputa, con 41 puntos en el Mundial 2009 de F1 y logrando una substancial ventaja sobre sus competidores dan a deducir que la resolución del certamen aparenta, a pesar de su embrionario desandar, con un candidatazo de fierro a quedarse con el número 1. Su compañero, el experimentado Rubens Barrichello, salió del ostracismo de los últimos años y también está irrumpiendo en posiciones de vanguardia. El 1-2 en Barcelona es una muestra de que el orden de las cosas se transformaron en la máxima categoría. La historia formula que los pilotos con un inicio abrumador terminaron conquistando el título. Veremos si la lucha de egos entre Button y Barrichello, con pasadas de factura de este último al equipo afecta el desenvolvimiento de aquí en adelante.

Button con cuatro Grand Prix encima (Australia, Malasia, Bahrein y España) y un tercer puesto en China alcanzó una eficacia del 91%. Sí, leyó bien, un poderío avasallador sobre instituciones históricas como McLaren y Ferrari, los cuales tras diversos intentos desdichados no supieron conseguir un coche eficaz que consiga pelear de igual a igual ante esta nueva escudería, que arrancó casi sin patrocinantes y que en la actualidad sorprende al mundo del automovilismo. Elocuentes las palabras del último campeón Lewis Hamilton tras terminar en España a una vuelta de Button: “Es una pena que no me hayan dado un coche para poder defender el título. El auto es malo. Voy manejando a los empujones. No hay esperanzas”. Desde la otra vereda Felipe Massa, el brasileño de Ferrari, también se resignó ante los Brawn GP: “Debemos ser realistas, han ganado cuatro carreras de cinco”. Sin embargo, todavía quedan doce competencias...

En la cuestión de las estadísticas, el periodista Pablo Vignone de Página 12 argumenta que este inicio de Button se asemeja a lo ocurrido con Michael Schumacher en 2002 y 2004, donde el alemán fulminó a sus rivales en las primeras cinco carreras y que a la postre obtendría sendos títulos para convertirse en leyenda. Vignone afirma que si el inglés sigue con este ritmo podría finiquitar el certamen a más tardar en la 13º carrera, en el GP de Italia. ¿Será?

Pues era hora hombre!

Mirá quién volvió. Fernando Alonso se consagró ganador del GP de Singapur, la primera carrera que se disputó por la noche en la historia de la F1. Sensación actuación del español, quien hace 1 año no vencía en la competición y que había largado en este Gran Premio en la posición 15º. El podio lo completaron Rosberg y Hamilton (líder con 84 puntos), quien estiró a siete la ventaja en el torneo con Massa, que terminó rezagado.

Estupendo rendimiento el del piloto de Renault, que logró callar las numerosas críticas que recibió a lo largo de la temporada, justas de por sí, teniendo en cuenta el pobrísimo año del dos veces campeón del mundo. Alonso ya había dado muestras que se encontraba cómodo en el circuito, ya que había sido el más rápido en los entrenamientos pero una falla en la bomba de agua que ocurrió en los entrenamientos lo obligó a largar 15º.

El triunfo del asturiano se debió a innumerables factores: en primer lugar el inicio no tuvo mayores inconvenientes, donde Felipe Massa (Ferrari) adelante y Lewis Hamilton (McLaren) marcaban los movimientos. No obstante, en la vuelta 14 el brasileño Piquet (justamente compañero de Alonso) salió disparado contra uno de los muros de contención y por ende apareció el Pace Car, cuestiones que beneficiaron al piloto de Renault para ir de a poco ganando posiciones.

Luego ocurrieron una serie de errores para Massa, que se detuvo en boxes; salió antes de tiempo, se le quedó atorada la manguera, perdió claves segundos y perdió toda posibilidad de ganar la carrera. Ahí sucedieron en el liderato Nico Rosberg y Robert Kubica, pero ambos fueron penalizados por entrar a los pits antes de que los abrieran. Minutos después el número 1 se lo calzaba el italiano Jarno Trulli, que se detuvo en la vuelta 33 y en ese momento se hizo cargo de la prueba Alonso.

Ahí el español se hizo cargo de la carrera y con maniobras inteligentes en pos de conseguir con tranquilidad este GP, con 20 segundos de ventaja sobre Rosberg se encaminó a un festejo que se le negaba desde hace mucho tiempo. Era hora Fernando!

A río revuelto

Vamos a ponernos en situación. Lewis Hamilton (McLaren) supera en una controvertida maniobra a Kimi Raikkonen (Ferrari) y se coloca en la punta de la carrera. Minutos después, de forma misteriosa e inexplicable, le cede el liderazgo al finlandés aunque luego las cosas vuelven al principio y el moreno piloto vuelve a comandar la carrera. Consumada la victoria del inglés, las autoridades responsables del GP de Bélgica comunicaban que se estaba investigando la maniobra en la última curva, en el que Hamilton se ubicó en la primera posición al cortar la chicana.

Finalmente se conoció el veredicto, el cual marcó que esa acción del auto de McLaren significaba una desleal ventaja y por ende lo castigaron con 25 segundos. De esta forma, y de modo inesperado, el ganador en Bélgica resultó el brasileño Felipe Massa con Ferrari, secundado por el alemán Nick Heidfeld con BMW y tercero Hamilton, quien mascullaba bronca porque había tenido la victoria en sus manos.

El desarrollo en Spa Francorchamps Spa denotaba una realidad palpable: Kimi Raikkonen iba a quedarse con el primer puesto, ya que dominaba a su antojo y la carrera parecía predestinarse a su triunfo. No obstante, surgió el inconveniente de la lluvia y ahí Lewis Hamilton, demostrando la capacidad arrolladora de su coche, se acercó peligrosamente al líder hasta que sucedió lo expresado anteriormente.

En el intento de no despegarse de los puestos de vanguardia, el piloto de Ferrari sufrió un despiste y fue derecho contra el paredón. El único que pudo aprovechar este complicado GP fue Felipe Massa, que ya se ubica en el segundo lugar del campeonato con 74 puntos, a dos del líder Hamilton. Tercero se ubica el sorprendente Robert Kubica (BMW) con 58 unidades y luego el actual campeón del mundo Kimi Raikkonen con 57. La próxima cita se desarrollará la semana que viene en Monza.

Se lleva bien con el agua

Lewis Hamilton, con McLaren, logró un trabajoso triunfo en el siempre complicado circuito de Montecarlo (pasado por agua), donde se desarrolló la sexta carrera de la temporada de la F1, y quedó en lo cima del campeonato debido a que Kimi Raikkonen (Ferrari) terminó muy atrasado en las posiciones. El podio fue completado por el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) de gran temporada y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que lideró por un gran tramo la competencia.

Una victoria que disfrutó como pocas veces el inglés, ya que no tuvo un arranque fácil, porque se golpeó contra la pared en la quinta vuelta y destruyó su neumático derecho trasero. Ahí debió ingresar sí o sí a boxes. Pese a este inconveniente, que casi lo hace retirarse de la competencia, Hamilton logró reponerse aprovechando la gran cantidad de accidentes y se colocó entre que los cinco primeros. La punta en la primera parte de la competencia era de Felipe Massa (Ferrari), quien largó desde la pole position, pero un error en el giro 15 dejó primero a Robert Kubica (BMW), quien finalmente no podría resistir el ataque de Hamilton.

El entonces líder del certamen, Raikkonen, quien venía quinto, perdió el control de su Ferrari y colisionó con el alemán Adrian Sutil y tuvo que entrar a los boxes, perdiendo toda chance de llegar a los puntos y masticando bronca por doquier. Con este resultado, el piloto de McLaren se convirtió en el nuevo líder del campeonato con 38 unidades, seguido por Raikkonen con 35 y Massa trepó a los 34. La próxima de la temporada será en Montreal. Canadá, el 8 de junio.

Doble Cinco Palermo: El primer paso

Todo Rojo

Aplanadora roja. El piloto brasileño Felipe Massa, con Ferrari, ganó hoy en el Gran Premio de Bahrein, que se disputó en el autódromo de Shakir, por la tercera prueba de la F1. El podio lo completó su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen y el polaco Robert Kubica con BMW Sauber, respectivamente, quien tuvo un fin de semana brillante, ya que obtuvo la pole position el sábado.

Queda demostrado que este circuito le viene al dedillo al brasileño Massa, donde el año pasado ganó la carrera, con el plus de que se impuso a su compañero de equipo y vigente campeón, el finlandés Kimi Raikkonen, lo que generó el primer doblete de Ferrari en la temporada. Lindo premio para Massa, quien no pudo terminar ni en Australia ni en Malasia, y que venía de recibir certeras críticas por parte de los medios italianos.

Por otra parte, fue una triste jornada para los McLaren, que no estuvieron ni por asomo en su nivel. El británico Lewis Hamilton falló en la salida y después chocó con Alonso. A pesar de todo, terminó la carrera, pero en 13ra. posición, mientras que su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, se colocó quinto. Fernando Alonso sólo pudo ser décimo, el mismo puesto que ocupó en la formación de salida. Tras sumar cinco puntos en Australia y uno en Malasia, el español se quedó hoy por primera vez fuera de la zona de puntos.

Tras esta carrera, Raikkonen pasó a comandar el Mundial de pilotos con 19 puntos, tres más que Heidfeld y cinco por delante del británico Lewis Hamilton. La próxima cita del campeonato será el Gran Premio de España, el 27 de abril en el Circuito de Cataluña, en donde Alonso tendrá el seguimiento de los fervientes seguidores españoles y así poder conseguir un buen resultado con Renault para ponerse en el lote de los candidatos. Ganó Ferrari con el auto de Massa. Pero Raikkonen lo secundó con otra muy buena actuación. Parece que en la F1 todo es rojo....

Posiciones finales:

1. Felipe Massa (Brasil) Ferrari 1h 31m 06s 970m

2. Kimi Raikkonen (Finlandia) Ferrari +00:03.339

3. Robert Kubica (Polonia) BMW Sauber 00:04.998

4. Nick Heidfeld (Alemania) BMW Sauber 00:08.409

5. Heikki Kovalainen (Finlandia) McLaren 00:26.789

6. Jarno Trulli (Italia) Toyota 00:41.314

7. Mark Webber (Australia) RedBull 00:45.473

8. Nico Rosberg (Alemania) Williams 00:55.889

Mirá quién volvió

El recuerdo de la horripilante carrera de Australia parece haber quedado atrás. Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo, consiguió hoy su primera victoria en el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, con mucha diferencia sobre el BMW de Robert Kubica y de su compatriota de McLaren-Mercedes Heikki Kovalainen. El de Ferrari jugó un papel impecable en Kuala Lumpur y se mantuvo casi toda la carrera en la primera ubicación. Con este triunfo, Iceman logró su decimosexta victoria en la F1, justamente en el circuito donde había ganado hace 5 años.

Al menos la revancha le llegó rápido a Ferrari, luego del fiasco generalizado en Melbourne, que generó aireadas críticas de los medios de comunicación a la escudería. A partir de lo ocurrido esta mañana, el panorama se clarifica para la escudería italiano, que se consolida bajo la figura de Raikkonen, candidatazo de fierro para pelear el título mano a mano contra Lewis Hamilton. Sin embargo, la jornada no pudo ser perfecta, ya que su compañero Felipe Massa, que había arrancado en la pole position, tuvo que abandonar luego de despitarse en una curva cuando restaban 23 vueltas para el final de la carrera.

Observando el resto de los equipos, es plausible destacar la tarea de BMW, que demostró con Robert Kubica que puede llegar a conseguir muy buenas actuaciones. Jarno Trulli sorprendió a propios y extraños y se quedó con un merecidísimo cuarto puesto. Por su parte, Lewis Hamilton llegó a la quinta posición, meritorio teniendo en cuenta los diversos problemas que tuvo en la carrera. El español Fernando Alonso cumplió con su objetivo y terminó octavo, rescatando un punto para su equipo, Renault, que, como bien sabemos, está lejos de poder luchar por el podio.

A diferencia con la primera carrera, en Malasia pudieron llegar a la bandera a cuadros la mayor cantidad de pilotos, aunque lentamente se vislumbra el predominio marcado de Ferrari y McLaren para los próximos circuitos. Si habría que indicar alguna sorpresa, esa sin dudas será la dupla de BMW (Kubica - Heidfeld), que mostró un coche sólido y con chispazos de profundidad, algo que le servirá para ser el tercero en discordia. Toyota y Red Bull dieron un paso adelante, mientras que Renault peleará contra sus fantasmas y dependerá de la muñeca de Fernando Alonso. La segunda de la F1 dejó una certeza clara. Volvió Ferrari. Y ahora se pone bueno...

LA CLASIFICACION

1. Kimi Raikkonen (Finlandia, Ferrari) 1h 31m 18s 555m

2. Robert Kubica (Polonia, BMW Sauber) +00:19,570

3. Heikki Kovalainen (Finlandia, McLaren) 00:38,450

4. Jarno Trulli (Italia, Toyota) 00:45,832

5. Lewis Hamilton (Inglaterra, McLaren) 00:46,548

6. Nick Heidfeld (Alemania, BMW Sauber) 00:49,833

7. Mark Webber (Australia, Red Bull) 01:08,130

8. Fernando Alonso (España, Renault) 01:10,041

9. David Coulthard (Escocia, Red Bull) 01:16,220

10. Jenson Button (Inglaterra, Honda) 01:26,214

11. Nelson Piquet (Brasil, Renault) 01:32,202

NoTe: Felices Pascuas para todos les deseamos desde Doble Cinco. Que lo disfruten!!!

Puso primera

Lewis Hamilton se quedó con el primer Gran Premio de la temporada 2008 de la Fórmula Uno que se disputó en Melbourne, Australia. El podio lo completaron Nick Heildfeld (BMW) y Nico Rosberg (Williams Toyota). El campeón Kimi Raikkonen quedó fuera de carrera cuando restaban cuatro vueltas para el final. Por otra parte, válida la actuación de Fernando Alonso, quien terminó cuarto en su vuelta con Renault.

"Es un muy buen comienzo, un fantástico trabajo de estrategia de mi equipo", resumió Hamilton, que en 2007, en su debut en la categoría, perdió el título mundial en la última prueba de la temporada. En una carrera accidentada desde principio a fin, con choques y abandonos por doquier, el piloto de McLaren arrancó de forma ideal el año con un claro triunfo que lo coloca nuevamente como uno de los firmes candidatos a consagrarse en la F1.

El británico de 23 años, terminó con una ventaja de 5,4 segundos sobre el alemán Nick Heidfeld en una BMW Sauber. Por su parte, Nico Rosberg consiguió su primer podio en la F1 con un meritorio tercer puesto, más teniendo en cuenta que en esta carrera hubo 15 abandonos, tres neutralizaciones y sólo siete pilotos llegaron a la meta.

No fue un buena jornada para las Ferrari, que sufrieron varios problemas en el siempre difícil circuito de Melbourne. Raikkonen, que salió en la 15° posición después de un problema en la clasificación, consiguió remontar hasta la tercera posición pero luego abandonó debido a un inconveniente mecánico, aunque se benefició de la hecatombe generalizada para recuperar el punto del octavo puesto. Por su parte, el compañero de Iceman, Felipe Massa quedó atrapado en la rampa de salida y también tuvo que dejar la carrera por otro problema mecánico.

El próximo domingo en el circuito de Sepang, en Malasia, se disputará la segunda prueba de la competencia, una de las más importantes del mundo deportivo.

Clasificación G.P. Australia (58 vueltas = 307,574 km.)

1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.34:50.616

2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 5.478

3. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 8.163

4. Fernando Alonso (ESP) Renault a 17.181

5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 18.014

6. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1 vuelta

7. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas

Por las dudas, abro el paraguas...

"Será difícil repetir los éxitos que tuvimos y naturalmente será una temporada frustrante, por no poder liderar las posiciones. Todavía no estamos para luchar por algo importante. Todavía hay que esperar, normalmente no se tienen las cosas claras hasta que el Mundial llega a Europa. Ves las tandas largas de los rivales y la gasolina de los demás equipos y te haces una idea. Nosotros estamos bastante atrás. Ferrari, McLaren y BMW se encuentran por delante”.

Así de tajantes fueron las declaraciones de Fernando Alonso, justo antes del comienzo de la temporada. A pesar de que todavía no se encendió ningún motor, el asturiano ya se autoexcluyó de la lucha por el título en la Fórmula 1. En vistas al Gran Premio de Australia que conenzará el 16 de marzo, Alonso considera que Renault tiene que preparar cada carrera en especial y poder dar algún golpe a lo largo de la temporada. "El R28 (el nuevo monoplaza) es un buen paso hacia adelante, pero todavía no está al nivel de ganar carreras, por lo que necesitaremos aún algo de tiempo y algunas buenas ideas", aseveró. De títulos ni hablar...

El español regresó a Renault para competir esta temporada tras finalizar una turbulenta relación con McLaren, a quien en ocasiones acusó de no ayudarlo a competir y de favorecer a Hamilton. Respecto a su ex compañero, con quien protagonizara una tortuosa relación, Alonso dijo que "la experiencia le permitirá manejar las presiones y eso te da una ventaja en comparación al año anterior".

Para el español, la lucha por los primeros puestos en el Mundial de pilotos se circunscribirá al último campeón, el finés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, ambos con Ferrari, y a los dos pilotos de McLaren-Mercedes, su ex compañero y enemigo, el británico Lewis Hamilton, y el también finés Heikki Kovalaien, justo su reemplazante en la escudería inglesa. Pero de entre ellos, el hombre a vencer será Raikkonen, quien según el dos veces campeón mundial, cuenta con la estructura y el talento suficiente para repetir lo del año pasado.

Su actual jefe, Flavio Briatore siguió la misma postura y aclaró a diversos medios de prensa que las chances de conseguir buenos resultados en esta temporada son remotas. Con Renault, Alonso ganó su primera carrera en 2003 y obtuvo el título de conductores y de constructores en 2005 y 2006. En la actual temporada y en las diversas pruebas que se están realizando, el auto conducido por el español no logra equiparar los tiempos que marcan Ferrari y McLaren. A su vez, la pelea por los puestos intermedios tampoco será sencilla porque se encuentran las escuderías Williams y Red Bull con marcados crecimientos en sus vehículos. Alonso sabe declarar y por lo poco que pudo estar con el coche, sabe cómo se puede presentar el futuro. Por eso, despacito y sin que nadie se dé cuenta, va abriendo el paraguas...

¿Volver a casa?

Los medios españoles anuncian cuál será la próxima escudería del ex piloto de McLaren, que esta temporada se quedó sin el campeonato del mundo de la Fórmula Uno."Cinco son los equipos que optan por quedarse con los servicios del español para 2008, pero uno destaca claramente sobre el resto: Renault", publicó este sábado el diario español Marca, cerrando el capítulo de la novela del asturiano. Según el periódico, tras conocer la noticia de la ruptura de Fernando con McLaren, Flavio Briatore, director deportivo de la escudería del rombo, se reunió con los abogados de la marca para ultimar el contrato que van a ofrecerle al asturiano.La duración y la financiación son los dos puntos clave. BMW y no Ferrari sería el equipo con más posibilidades reales para esa fecha como destino del asturiano.

Finalizada una de las grandes novelas (una más) de la controvertida F1, se determinó que Fernando Alonso rescindió de común acuerdo con McLaren para no formar parte de esa escudería en la temporada 2008. De esta manera, se cierra una etapa aciaga del asturiano en el conjunto inglés, equipo que había confiado plenamente en Alonso, pero que desandando la temporada viró su apoyo hacia el joven debutante Lewis Hamilton, el cual demostraba excelentes rendimientos en carrera. Las ganas de ver a un debutante inglés campeón pudo más. Sin embargo, la historia es conocida. Idas y venidas, peleas mediáticas, roces en la pistas y una multa de 100 millones de dólares por el espionaje al Cavallino Rampante. Y un tal Kimi campeón. Peor imposible. Así, fue el principio del fin de una relación que terminó de la peor manera posible. Refiriéndonos a lo que viene, Renault aparece como una opción potable, aunque la escudería de Flavio Briatore quiere un contrato de dos años que les permita construir un mínimo proyecto y amortizar la inversión. Fernando quizás quiere sólo uno y no para marcharse a Ferrari como se insiste, sino para tener despejado el camino en 2009 y poder optar a un cambio si la cosa sale mal. También está al acecho las posibilidades de que Red Bull y Toyota puedan quedarse con los servicios del español, este último equipo pondría una verdadera fortuna para incoporar al bicampeón mundial. Suposiciones que se resolverán cuando el inexorable tiempo pase. Mientras tanto Alonso medita su futuro. Volver a casa no sería una mala opción.

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Enemigos Íntimos

Fernando Alonso podría pasar en 2008 a Ferrari, debido a la mala relación entre el piloto español y el presidente de McLaren, Ron Dennis. El trato entre ambas partes parece no tener futuro y la escudería italiana ya habría hecho un sondeo. También tendría que ver el estallido por el caso de espionaje que desembocó en una dura sanción para las Flechas de Plata. Otro de los datos que confirman las chances de que Alonso pase a Ferrari es que Felipe Massa tiene una oferta de Toyota y dejaría la escudería italiana. El contrato del español vence en 2009, pero es casi un hecho que a fin de año dirá adiós.

Una noticia que sacudiría nuevamente al ya convulsionado mundo de la F1, que de lo último que se sabe es que McLaren no apelará a la sanción -rídicula- impuesta por el espionaje realizado a Ferrari, que le costó 100 millones de dólares y el campeonato de constructores, en manos de la escudería de Maranello. Tras la partida de Michael Schumacher y sus 7 campeonatos mundiales, cifra top en el automovilismo, en 2006 Ferrari salió en busca de su reemplazante y confió sus ilusiones en el finlandés Kimi Raikkonen, quien venía teniendo buenas actuaciones justamente en McLaren y deseaba en fin convertirse en el piloto número 1 de Ferrari. Nada despreciable. Sin embargo, el tandem Raikkonen-Massa no funcionó de la manera soñada y el título de pilotos de 2007 lo pelearán en solitario tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso, con pequeña ventaja para el ingles, de quien el campeón del mundo está enfadado por el favoritismo y el apoyo que le brinda el grupo anglo-alemán dirigido por Ron Dennis. No obstante, el brasileño Felipe Massa no se siente cómodo en Italia y ve lentamente cómo va perdiendo importancia dentro del equipo. Lo sabe y esperará que se finalize el torneo para poner el gancho con Toyota. De esta manera, Il Cavallino Rampante tendrá un asiento vacío para 2008. ¿Será para Alonso?

Flecha de Plata (Literalmente)

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) justificó hoy el polémico fallo del Consejo Mundial en el caso de espionaje a Ferrari, donde McLaren-Mercedes fue condenado al pago de una multa de 100 millones de dólares y la retirada de los puntos en el Mundial de constructores de Fórmula Uno, aunque los pilotos de la escudería no recibieron sanción alguna. Además, hizo públicos los motivos por los que sancionó con dureza al equipo McLaren-Mercedes y entre ellos incluye algunos correos electrónicos de Fernando Alonso y Pedro de la Rosa que "muestran inequívocamente" que ambos recibieron, vía (Mike) Coughlan, información confidencial de la escudería Ferrari. La FIA asegura que tanto Alonso como De la Rosa "sabían que esta información de Ferrari era confidencial" y que fue (Nigel) Stepney, ex ingeniero de Ferrari, quien se la facilitó a Mike Coughlan, ex jefe de diseño de McLaren. La FIA afirma en sus explicaciones que "el 21 de marzo de 2007, a las 9:57, el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro. Posdata: Estaré mañana en el simulador'".
Asimismo, la FIA incluye otro correo electrónico de De la Rosa enviado el 25 de marzo de 2007 a las 1:43 a Alonso, en el que le informa de la distribución de pesos de los dos Ferrari que habían disputado el Gran Premio de Australia, primero de la presente temporada. Según la FIA, "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12:31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluía una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".

Sinceramente y debido a que no me empapé mucho acerca de este tema, que sin dudas, se transformó en el escándalo más grande de la categoría líder del automovilismo, preferí extraer fragmentos de algunos de los mails que publicó hoy el diario español Marca. Para los fanáticos de las tuercas -chaleco en el que no me introduzco- y que además son entendidos en el asunto, consideran de que la FIA tendría que haber sancionado sin contemplación a Lewis Hamilton (puntero del campeonato) y a Fernando Alonso, del cual se pudo probar algunos correos electrónicos emparentados tristemente con lo ocurrido. El bicampeón del Mundo se prestó a ese turbio manejo. ¿Con qué razón? ¿Era necesario? Preguntas y más preguntas. Vaya paradoja que uno de los dos, casi con seguridad, se quedará con el Campeonato de Pilotos. Un certamen que ya a esta altura carece totalmente de validez, que daña de muerte al prestigio de la categoría y que inevitablemente traerá más coletazos. Mientras sucede esto, la escudería Ferrari mira. Y se muerde los labios.

Próximamente en las mejores salas

El escándalo en McLaren se agiganta cada día más, tras la polémica del Gran Premio de Hungría entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Hoy el español declaró que no sabe si cumplirá su contrato con la escudería por este tema. “No sé si completaré mi contrato de tres temporadas con Mc Laren”, señaló el asturiano. “En la vida viví algo así”, contestó acerca de la situación que le tocó vivir en Hungría donde Hamilton desobedeció al director del equipo Ron Dennis y perjudicó a Alonso y su propia escudería. En tanto, Ron Dennis tomó cartas en el asunto y reprendió a Hamilton, con quien según la prensa inglesa tuvo un duro cruce durante la carrera. "No me vuelvas a hacer eso en tu puta vida", le dijo Hamilton a Dennis cuando éste le pidió que deje pasar a Alonso por cuestiones tácticas. El director deportivo, le contestó: "No me vuelvas a hablar así en tu puta vida". Lo cierto es que esta novela de McLaren promete continuar. De hecho Hamilton reconoció que ya no se habla con Alonso. Las chispas en la Fórmula Uno ya no son sólo en las pistas.

Sinceramente de F1 no conozco lo demasiado para dar un análisis de la reinante temporada. Pero lo que ocurre cada Gran Premio en McLaren es digno de una telenovela mexicana. Es cierto que al inicio de la temporada, la llegada de Fernando Alonso, el actual campeón del mundo, a la escudería inglesa generó un movimiento impactante en la máxima categoría. Revolucionó el mercado de pilotos. Se sabía que Lewis Hamilton, un joven inglés promisorio, sería un digno acompañante del andaluz, que lo ayudaría en muchos momentos para hacerle más amena la carrera. Los resultados iniciales marcaron excelentes rendimientos del inglés, quien a pasos agigantados, hizo apagar la enorme figura de Alonso, el cual ni lento ni perezoso salió con los tapones de punta diciendo a viva voz que el piloto número 1 de la escudería era él y que la propia McLaren lo estaba boicoteando. Así nomás. Directo fue Alonso. Continuaron las carreras, Hamilton siguió obteniendo resultados favorables y la situación se volvió cada vez más tirante entre ambos pilotos. Hamilton, sabe más que nadie, de que nació en el mismo lugar que la McLaren y eso cotiza. Tiene banca de sobra, por eso actúa con total ligereza. Ni imaginemos si este entuerto pasaría en Ferrari. Posiblemente varios ya no la contarían más. Volviendo a los enredos, el actual líder del campeonato respondió los dardos de Alonso y expresó de que ya no dialogaba más con el español. Hasta eso se había llegado previo a la carrera de Hungaroring. Con la victoria consumada de Hamilton, llegaron los insultos hacia Ron Dennis, más el enojo de Alonso que llegó cuarto y que observa en carne propia como aquél jovencito que apenas lo iba a acompañar, le está robando la corona. Todo eso en un mismo equipo. Una telenovela que parece tener más capítulos. Los veremos dentro de poco.